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20251111

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一ʕ·͡ʚɞฅ ฅღღˑ·ཻʔ路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西/****/安无论哪个方向的洲际航线,都ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国•ᴥ•际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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去年,民航局、国家发改委联合发文.˗ˏˋ♡ˎˊ˗《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见· ᴥ ·》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航งง คค空枢纽功能体系。
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对西北城市来说,.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有,,,;内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是°꒰'ꀾ'꒱°全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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2013年,早在“一带一路”倡ฅ ฅ议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要· ᴥ ·的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道งง คค、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西ᕱ ᕱ北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非''''''常ง ง远,两个枢纽生态位截然不同。”
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+''''''N”εïз国际航空枢纽εïз功能体系。